鋼波紋管涵是將碳鋼平鋼板軋制成帶有波紋形狀的波紋鋼板,鋼板在具有了波紋形狀以后,慣性顯著增加,再將平直的波紋鋼板彎曲成圓弧形或者管狀,熱鍍鋅防腐處理后,通過軸向和周向拼接,使其成為圓形或其他形狀的管道。

鐵路鋼波紋涵管施工效率高標準化操作質量更好

鋼波紋管涵洞的受力原理是管土共同受力,與石拱橋受力原理相同。如條件具備，應遮蓋防曬，降低模板和鋼筋溫度；亦可在模板和鋼筋上灑水降溫，但在澆筑混凝土時模板內不能有積水或附著水。在施工放樣時應該在涵洞縱向適當預留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之間。

安裝完結后，然后檢測尺寸的數(shù)據(jù)，檢測合格后，進行熱涂瀝青防腐處理，防腐措施驗收合格后，才能進行土方回填。 基礎整夯實平后方可在現(xiàn)場安裝波紋涵管，板底與基礎之間決不能出現(xiàn)不密實現(xiàn)象。

后來在加拿大和美國地區(qū)的公路工程中金屬波紋管涵被地應用;隨后在各國也相繼問世.后來我國也進口了一批金屬波紋管，并使用在了道路建設中，這也是鋼波紋管在我國使用。后來，鋼波紋管不僅解決了涵洞基礎的下沉和填方高等原因對涵洞進行的破壞和開裂，而且造價低、施工效率高、工廠標準化生產、承載能力高。

模板應在內溫度較低時候拆除，拆模后混凝土表面應保濕養(yǎng)護不少于7天。 混凝土運輸車應有攪拌裝置，且罐體應有防曬措施。混凝土在運輸過程中應慢速不間斷地攪拌，并更大限度縮短運輸時間。

鐵路鋼波紋管

鋼波紋管涵的生產流程，首先將金屬鋼板壓制成波形板，然后進行卷軋或進行拼裝形成涵洞用管。鋼波紋管涵已經成為公路橋涵就夠中必不可缺的一位大將。金屬波紋管早出現(xiàn)在英國，后來美國進行對波紋鋼板進行研究挖掘它的可行性。

波紋涵管上方填土小于50cm時，不得使用大于6T的壓路機械碾壓，也不許施工機械通過，以防止對波紋涵管造成損壞。波紋涵管兩側土方回填應平衡進行，每層壓實厚度不大于15cm，用小型夯實機械夯實，回填土壓實度應不小于96％。

也被公路和鐵路涵洞使用。 拼裝波紋涵管嚴格按照《HXHG金屬鍍紋涵管安裝操作規(guī)范》執(zhí)行。 熱期混凝土施工時，應對拌和用水采取降溫處理措施，以控制混凝土灌注溫度在30℃以下，并應考慮高溫對混凝土塌落度損失的影響。混凝土不得在運輸過程中加水攪拌。鋼波紋涵管：yakejd.cn