鋼波紋管按裝置方法分為全體裝置波紋管和分片裝置波紋管。全體裝置波紋管的螺栓起縱向銜接，螺栓遭到的剪切效果較小，可以選用一般高強(qiáng)螺栓即可。分片裝置波紋管的規(guī)劃過(guò)程中進(jìn)行力學(xué)計(jì)算的前提假設(shè)為。

 不思考鋼波紋管的搭接頭，設(shè)波紋管沿周向是均勻、接連、光滑的，但是實(shí)踐選用片狀波紋板，并使用高強(qiáng)螺栓銜接組裝起來(lái)的，因?yàn)橐?guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)施工的這一對(duì)對(duì)立的存在，決議了其裝置施工的關(guān)鍵是鋼質(zhì)波紋板材的環(huán)向銜接和軸向銜接的強(qiáng)度能否與不思考搭接頭的全體波紋管的強(qiáng)度相一致，依據(jù)分片裝置波紋管的受力特性及傳力特色，聯(lián)系有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范，提出分片裝置波紋管螺栓規(guī)劃關(guān)鍵。

大興安嶺鋼波紋管規(guī)避腐蝕風(fēng)險(xiǎn)

鋼波紋管下列情況使用時(shí)應(yīng)慎重使用。高速公路重要路段或維護(hù)困難路段。波紋管洞為鋼結(jié)構(gòu)，必然存在腐蝕的威脅，高速公路對(duì)路基和洞的壽命周期要求較高，因此必須考慮防腐養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)管理困難路段應(yīng)慎重應(yīng)用。由于鋼波紋管洞存在一定的使用壽命周期，在高速公路的一些重要路段應(yīng)慎重考慮其服務(wù)壽命或改建的便利等。

 泥石流堆積扇或排泄砂石流量大、流速高的區(qū)段。這些區(qū)段泥砂或砂石的沖刷將形成對(duì)防腐材料或鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以重視，必要時(shí)應(yīng)針對(duì)具體情況進(jìn)行防腐獨(dú)立設(shè)計(jì)；局部區(qū)段可能存在淤積等，采用鋼波紋管洞應(yīng)考慮該問(wèn)題。高填土路段。高填土段，應(yīng)根據(jù)施工工藝及施工后路堤不同土拱效應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析，確保洞受力安全。

 混凝土表面泛起氣泡、蜂窩、麻面及浮泛等都直接或間接與混凝土的振搗有關(guān)。混凝土分層澆筑，每層厚度控在30cm，配備足夠的人工和設(shè)備，連續(xù)功課，于混凝土初凝前完成。振動(dòng)棒的插入宜快進(jìn)慢出，減少振動(dòng)棒附近氣泡的殘留量，插入時(shí)宜與上次插入的位置在振搗器作用半徑內(nèi)重疊適當(dāng)部門(mén)。

 不能漏振也不能過(guò)振。尤其留意模板轉(zhuǎn)角或倒角及不易振搗的地方?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)：加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土結(jié)構(gòu)泛起裂紋。模板加工及安裝，直接關(guān)系著混凝土外觀質(zhì)量。模板加工：模板加工的好壞，是保證混凝土結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的樞紐。

 模板成后，經(jīng)由試拼，內(nèi)側(cè)保證平整光滑，無(wú)接縫錯(cuò)牙、無(wú)漏漿、連接孔正確無(wú)誤。模板還要做到減少接縫，便于拆裝，剛度好，能夠充分知足施工周轉(zhuǎn)要求。模板試拼：模板運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，要進(jìn)行模擬試拼。試拼后當(dāng)真丈量檢查模板加工精度，對(duì)精度差的局部地方進(jìn)行修整，尤其要留意單元塊間的結(jié)合部。如發(fā)現(xiàn)精度不能知足設(shè)計(jì)要求，退回嚴(yán)格整修。

鋼波紋管施工過(guò)程非常實(shí)用的幾個(gè)技巧

按現(xiàn)在橋梁和運(yùn)輸狀況，橋梁的承載能力和通過(guò)的車(chē)輛不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫，為了提高舊橋的承載能力，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。今天小編給大家介紹一款舊橋加固的好產(chǎn)品---鋼波紋管。

為防止波紋管銹蝕，波紋管節(jié)出廠前內(nèi)外表面和緊固連接螺栓，進(jìn)行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度≥63μm，平均鍍鋅層厚度84μm；施工安裝時(shí)增涂瀝青涂層，其設(shè)計(jì)使用年限100年。鋼波紋管是一種柔性結(jié)構(gòu)，它建成后與周?chē)馏w形成一種組合結(jié)構(gòu)，共同受力，波紋管楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵，如果回填不密實(shí)或有楔形部中空，將出現(xiàn)局部有較大變形，存在安全隱患，嚴(yán)重的將造成質(zhì)量事故。

波紋管目前工程上通常用櫻錘沖擊試驗(yàn)來(lái)測(cè)量材料的沖擊韌性，其原理，先將被測(cè)材料成一定形狀和尺寸的試樣，安放在沖擊試驗(yàn)機(jī)上，把具有一定重量的櫻錘提到高度，此時(shí)擺錘位能為，然后讓其自有下落，沖斷試樣，沖斷試樣后擺錘剩余的能量為gH2，擺錘沖斷試樣所消耗的位能為沖擊吸收功，用符號(hào)Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

認(rèn)為合適而使用的金屬波紋管歸屬柔性結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)許管縱向沉降變型，對(duì)地基的承載力要求較低，無(wú)須對(duì)地基施行換填處置。認(rèn)為合適而使用金屬波紋管結(jié)構(gòu)，管身上部填土厚度是逐漸變化的，防止了由突變而引動(dòng)的跳車(chē)現(xiàn)象，也防止了對(duì)建構(gòu)物的毀壞。http://yakejd.cn/