鋼波紋涵管地基或基礎(chǔ)要求均勻又堅固,同時,還應(yīng)具有耐久性.各種土質(zhì)地基的處理方法優(yōu)質(zhì)土地基未經(jīng)篩分的砂,碎石,砂礫士以及砂質(zhì)土都是比較理想的地基材料,但需清除10cm以上的石塊等硬物。一般性土質(zhì)地基承載能力不太高的普通地基,需設(shè)-定厚度的基礎(chǔ)。

這波操作服了，安裝上鋼波紋涵管安全性立馬提高數(shù)倍

提高行車的安全性;減少工后營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本;螺旋波紋鋼管的工程實際造價也比同類跨徑的橋、涵洞低;螺旋波紋鋼管以其獨(dú)特的優(yōu)勢，具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,替代傳統(tǒng)的產(chǎn)品,應(yīng)用前景廣闊。螺旋波紋涵管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng),對地基承載能力、平整度要求較低,工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低施工工期短是明顯的優(yōu)勢。

修建鋼波紋管涵，一般要在天然地面或經(jīng)嚴(yán)格夯實的填土上先挖掘埋設(shè)管道的溝槽。挖槽寬不但應(yīng)方便管側(cè)填土的夯埴,而且還應(yīng)滿足設(shè)計上需要的基礎(chǔ)寬度。施工經(jīng)驗表明,在填士不高路段上修建涵洞,以采用先埴路基,然后再開挖溝槽埋設(shè)涵管的方法為好。

回埴土涵管兩側(cè)回埴應(yīng)采用砂礫或與路基填料相同的材料。涵管兩側(cè)回埴應(yīng)對稱施工,分層回埴,每層厚度為20cm。涵管兩側(cè)近處用機(jī)械夯實。管底下方粗砂用“水密法”震蕩器振實。涵管兩側(cè)回埴應(yīng)采用振動夯實機(jī)逐層夯實。密實度不小于95%。

但是,若將涵管底基槽原狀土經(jīng)嚴(yán)格夯實(其夯實度到重型擊實密實度的90%以上)以后,也可直接將波紋管置于地基上。巖石地基波紋管不能直接置于巖石或混凝土基床上,因過于剛性的支承,不但會降低管壁本身所具有的良好柔性,而且還會減小涵管的承載能力。

預(yù)留拱度埋設(shè)于一般土質(zhì)地基上的鋼波紋涵管,經(jīng)過一段時間后,常會產(chǎn)生-定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此,鋪設(shè)于路堤下的波紋管的管身要設(shè)置預(yù)留拱度。其大小根據(jù)地基士可能出現(xiàn)的下沉量,涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮,通常可為管長的0.6%~1%，更大不宜大于2%,以確保管道中部不出現(xiàn)凹陷或滑坡。

所以對巖石地基應(yīng)挖掉一部分軟巖,換埴-層優(yōu)質(zhì)土,并認(rèn)真夯實。開挖軟巖溝槽,不能使用烈性炸藥和放深孔炮,以避免將過多的外層炸松散。巖石風(fēng)化層地基不能作為基礎(chǔ),需換埴上3D寬度的填土。軟土地基當(dāng)涵管處于軟土地基上時,需對軟土路基進(jìn)行處理,然后,在其上埴-層大于20cm厚的優(yōu)質(zhì)砂礫墊層,并夯實緊密。

土建工程與管節(jié)安裝可分開實施,然后進(jìn)行整體拼裝;廠集中化生產(chǎn),生產(chǎn)不受環(huán)境影響,有利降低成本、控制質(zhì)量現(xiàn)場安裝方便,不需使用大型設(shè)備解決北方寒冷地區(qū)(霜凍)對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的損壞問題減少或根本舍棄了常規(guī)建材,如水泥、黃砂、石子、木材的使用,環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

公路涵洞通道用波紋鋼管(板)在公路新建、改打建.水毀搶修、舊橋涵加固等方面,具有蓋板涵,水泥管箱涵拱涵所無法比擬的優(yōu)勢,在多年凍土、沼澤地帶、軟土路基、濕陷性黃土、喀斯特等復(fù)雜地形特征方面特別適用,同時在提高公路行車舒適性、降低公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)方面也增加了新的亮點(diǎn)。

波紋涵管采用弧形波紋板拼裝而成,應(yīng)用于公路、鐵路的涵洞、通道、小橋、隧道、臨時便道、排水管道以及各種礦場巷道擋墻支護(hù)等工程螺旋波紋鋼管的結(jié)構(gòu)受力情況合理,荷載分布均勻,并有一定的抗變形能力,能解決北方寒冷地區(qū)(霜凍)對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的損壞問題。鋼波紋涵管網(wǎng)址：yakejd.cn