但是在實際的施工過程中，應主要按照鋼波紋管涵洞的使用功能以及工程進度要求，并在充分結合施工現(xiàn)場前提的基礎上，進行公道的涵洞材料選擇。以往受到了較多的施工技術水平限制以及材料機能限制，較多的采用的石涵作為主要的涵洞施工材料。但是跟著當前出產力水平的不斷晉升以及涵洞施工技術水平的提高，具有良好抗拉、抗壓和抗剪強度的鋼波紋管涵洞在公路建設中得到了更為的應用。 

為什么說浩威鋼波紋管優(yōu)勢顯而易見？

假如按照建筑材料的不同對涵洞結構進行類型劃分，其主要可以分為石涵、鋼筋混凝土涵、素混凝土涵以及鋼波紋管涵等幾種類型。特別是在當前高速公路建設數(shù)目及建設里程快速增長的情況下，涵洞材料的選擇逐漸呈現(xiàn)出了多樣化的發(fā)展趨勢。

1.涵洞類型 

在高速公路建設中，涵洞是高速公路的重要結構物，一般都采用鋼筋砼蓋板涵、箱涵鋼波紋管涵等等，鋼波紋管涵作為高速公路中新型涵洞形式，本文對鋼波紋管涵的施工組織具體敘述。

比正常管壁厚度增加了0.5mm,可進步使用壽命,而且涵管運至施工現(xiàn)場后,工地涂涮兩遍瀝青,瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm,并且根據(jù)海內車輛超載運輸?shù)膶嶋H情況,還對金屬波紋涵管的技術參數(shù)（波距,波深,壁厚）進行了調整,增大了涵管在海內使用的保險系數(shù)。以上幾種措施即可知足使用要求,使用壽命完全能適合公路的需求,更能知足受流石沖洗的涵洞,確保流石對涵管管壁的沖擊。

金屬波紋涵管出廠時,涵管及配件均經由熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層均勻厚度大于84μm,在沒有亂石沖洗的情況下,它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前海內涵管出廠前,根據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,產品都比國外涵管做的要守舊

鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,不管從施工周期,施工造價,環(huán)保意義等方面都有其不可相比的優(yōu)勝性,且用金屬波紋涵管進行涵洞施工,可大大進步道路行車的恬靜度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形,有利于解決西北及我國嚴寒地區(qū)霜凍對砼管涵結構的破壞題目。

減少了水泥,塊片石或碎石,砂等的用量,有利于環(huán)保；有利于改善軟土,膨脹土,濕陷性黃土等特殊地基結構物處的不平均沉降題目,進步了公路服務機能,減少了工后養(yǎng)護本錢；解決北方嚴寒地區(qū)（霜凍）對橋梁混凝土結構的破壞。

工程實際造價比同類跨徑的橋,涵洞低;施工工期短,主要為拼裝施工；采用尺度化設計,出產,設計簡樸,出產周期短；出產不受環(huán)境影響,進行集中工廠化出產,有利降低本錢,控制質量；現(xiàn)場安裝不需使用大型設備,利便安裝