對(duì)公路涵洞來(lái)說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的主要型式之一，鋼波紋涵管具有重量輕、裝置便當(dāng)快捷、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形才能強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)本錢等特性。根底處置:可回填砂礫或砌筑片石砼，對(duì)基底停止平整，換填30-50cm厚的砂礫資料，密實(shí)度到達(dá)90%以上，選擇恰當(dāng)?shù)牧魉v坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。

鋼波紋涵管的組成分類及選型方法

從資料與構(gòu)造和功用的實(shí)質(zhì)關(guān)系上剖析,采用柔性高強(qiáng)度的鋼波紋涵管洞,不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能,能夠處理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞問題,而且鋼波紋涵管洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征,軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變,能夠更大水平上分散荷載的應(yīng)力集中,更好地發(fā)揮鋼構(gòu)造的優(yōu)勢(shì)。特別在高寒凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

公路鋼波紋管

頂部采用高壓泵送收縮水泥沙漿。該節(jié)管周圍填筑終了后，將第二節(jié)運(yùn)至，停止兩管的銜接，銜接終了后，以上述相同的辦法停止回填，依此次完成管道鋼波紋涵管的修建工作。鋼波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過銜接、拼裝構(gòu)成的一種涵洞方式。

假如涵長(zhǎng)小于30米，波紋管涵兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，再停止一端擋墻的砌筑，周圍的回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。頂部采用砌片石或高壓泵送收縮水泥砂漿。

鋼制波紋涵管

假如涵長(zhǎng)大于30米，鋼波紋涵管兩側(cè)與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長(zhǎng)涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后能夠?qū)⑵涔潭?，砌筑頂端的片石端墻，波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開端回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí)。

鋼波紋涵管施工時(shí)，采用分段施工的辦法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長(zhǎng)度依據(jù)涵長(zhǎng)肯定，作涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌，波紋涵管管徑依據(jù)工程需求可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m-2.5m，每節(jié)長(zhǎng)度3.06米，采用內(nèi)(外)法蘭螺栓銜接，拼裝管管徑為3m-8m，板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。（yakejd.cn）