鋼波紋管具有的路用功能，尤其是對(duì)地基要求低，施工簡(jiǎn)易，能快速設(shè)備。大大縮短工期，是普通涵管無(wú)法比較的，鋼鋼波紋管在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮活躍的作用。鋼波紋管是靠其外表形成的一層薄而又堅(jiān)固細(xì)密的穩(wěn)定的鍍鋅層（防護(hù)膜），避免氧原子持續(xù)進(jìn)入、持續(xù)氧化，而取得鋼波紋管具有抗腐蝕的才能。

寧波鋼波紋管的四種連接方式介紹下

一但有某種原因，使這種薄膜遭到不斷的損壞，那么空氣或液體中的氧原子就會(huì)不斷進(jìn)入或金屬中鐵原子不斷地被氧化出來(lái)，形成疏松的氧化鐵層，金屬外表也就受到不斷的銹蝕。習(xí)慣地基變形才能強(qiáng)。對(duì)地基承載才能、平整度要求較低，工程實(shí)踐造價(jià)比同類(lèi)跨徑的橋、涵洞附近或較低。

鋼波紋管

施工工期短是顯著的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)設(shè)備可分隔實(shí)施，然后進(jìn)行全體拼裝。進(jìn)行工廠集中化出產(chǎn)，出產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、操控質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備便利，不需運(yùn)用大型設(shè)備。拼裝鋼波紋管重量輕，施工便捷其重量只有水泥制品的10%-20%，假如涵長(zhǎng)小于30米。

寧波鋼波紋管的四種連接方式介紹下

鋼波紋管兩頭與原涵寬度大于80cm，可將整道金屬鋼波紋管在下賤或上游向一端推進(jìn)，位往后，再進(jìn)行一端擋墻的砌筑，四周?chē)幕靥钭鳂I(yè)，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部選用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。

鋼波紋管

當(dāng)前傳統(tǒng)的公路工程橋涵是以鋼筋混凝土為主要修建資料的，然而鋼筋混凝土在具有泛用性的一起也有其缺陷地點(diǎn)，例如在高寒凍土區(qū)域往往會(huì)出現(xiàn)施工工藝過(guò)于繁瑣、工期較長(zhǎng)、耐用性差等問(wèn)題。鋼筋砼圓管涵的根底資料一般有砂礫墊層、石灰墊層或砼基座。因鋼筋砼圓管涵對(duì)根底承載力要求較高，所以我國(guó)公路上多數(shù)選用砼基座。

選用砼基座施工時(shí)要注意基座尺寸及沉降縫應(yīng)契合規(guī)劃要求，沉降縫方位應(yīng)與管節(jié)的接縫方位相一致。沉降縫要用瀝青麻絮或不透水的彈性資料填塞飽滿。鋼波紋管的特征是:在相鄰兩塊管字的接合面上設(shè)置彈性密封片，該彈性密封片的固定端設(shè)備在波紋管的縱向兩頭，密封片的活動(dòng)端沿著波紋管的平面向外延伸一段長(zhǎng)度。http://yakejd.cn/