鋼波紋管強(qiáng)度高，由于其共同的波紋結(jié)構(gòu)使其比同口徑的水泥管耐壓強(qiáng)度大15倍以上。運(yùn)輸便利，波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即便在窄的場(chǎng)所沒有運(yùn)輸設(shè)備，人工也可運(yùn)輸。施工便利：波紋管涵是選用套筒或法蘭方式銜接。

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并且能夠根據(jù)需要定制長(zhǎng)度，即便是非熟練工也能夠操作，施工以少量的手工操作，可在短時(shí)間內(nèi)完成，既快捷又便利。跟著波紋管涵在各地的安裝運(yùn)用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種運(yùn)用狀況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進(jìn)口制品波紋管涵進(jìn)行涵洞施工。

鋼波紋管

之后，上海市公路管理處、上海市政工程規(guī)劃研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋管涵進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足規(guī)劃運(yùn)用要求，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白，且迅速得到推行運(yùn)用。幕墻一貫反運(yùn)用于我國各地公路設(shè)備建造傍邊。

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鋼波紋管涵投入到了青海公路施工傍邊，三年的實(shí)踐證明，金屬波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建造傍邊的涵洞施工要求。波紋管規(guī)劃計(jì)算的參數(shù)為剛度、應(yīng)力、有用面積、失穩(wěn)、答應(yīng)位移、耐壓力和運(yùn)用壽數(shù)。

鋼波紋管

運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)，鋼制波紋管涵是選用鋼管熱浸鍍鋅，所以運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)，壽數(shù)為80-100年，在腐蝕性特別大的環(huán)境下運(yùn)用時(shí)，選用表里表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原運(yùn)用壽數(shù)根底上進(jìn)步約20年以上。實(shí)踐證明，用金屬波紋管涵替代金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，不管從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保含義等方面都有其不可比擬的。

且用金屬波紋管涵進(jìn)行涵洞施工，可大大進(jìn)步道路行車的舒服度與安全性，防止道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的損壞問題。鋼波紋管工程實(shí)踐造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞附近或較低。楔形部回填不密實(shí)，導(dǎo)致鋼波紋管管體底部變平。http://yakejd.cn/