鋼波紋管在裝車(chē)的過(guò)程中，需要注意輕吊輕放，這是由于一般的鉗壓式聲測(cè)管的壁厚都比較薄，因而必定要注意不能損害到管體，而裝車(chē)時(shí)，聲測(cè)管帶接頭的一端不能放在半掛車(chē)的一端，而是有必要要讓車(chē)頭和車(chē)尾都分別有接頭端，這樣才干保證聲測(cè)管在裝車(chē)之后能夠保持平衡。

鋼波紋管的設(shè)計(jì)要點(diǎn)有以下哪幾點(diǎn)？

從而保證其在運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品和駕駛員安全，拋石擠淤法一般適用于厚度不超過(guò)4%于表層硬殼被挖除的具苻觸變性的流塑狀的飽和淤泥或淤泥質(zhì)土的處理。對(duì)5m以上的，則有必要輔以爆破或強(qiáng)夯等辦法，才可使填筑體下沉到下層較硬的持力層.關(guān)于10m以上的深厚淤泥或淤泥質(zhì)土。

鋼波紋管

即使釆用強(qiáng)夯等辦法也很難使填筑體下沉到下層堅(jiān)固的持力層，其基本原理是挖除淺層脆弱土或不良土，分層碾壓或夯實(shí)土，使路基的沉降值不影響規(guī)劃預(yù)期意圖時(shí)，按回填的資料可分為砂(或砂石)墊層、碎石墊層、粉煤灰堅(jiān)層、干渣墊層、土(灰土、二灰)墊層等。

鋼波紋管的設(shè)計(jì)要點(diǎn)有以下哪幾點(diǎn)？

一般處理深度為23m，爆破排淤在保持拋石擠淤法處治效果的同時(shí)，使處治的深度到達(dá)1520米，彌補(bǔ)了一般拋石擠淤的不足之處，經(jīng)處治后的地基穩(wěn)定性好，沒(méi)有滑坍，斷裂現(xiàn)象，工后沉降量少：而且施工方法簡(jiǎn)便，進(jìn)度快，工期短，適應(yīng)性廣。

鋼波紋管

鋼波紋管是使用排石擠淤法原理對(duì)軟基進(jìn)行處理。高等級(jí)公路通過(guò)水塘、色池和較深的流動(dòng)性強(qiáng)的淤泥地段，一般適合用這兩種方法進(jìn)行處理。換土墊層法可進(jìn)步持力層的承載力，減少沉降盤(pán);常用機(jī)械碾壓、平板振蕩和重錘夯實(shí)進(jìn)行施工。

該法一般適用于處理淺層脆弱土層(淤泥質(zhì)土、松懈素填土、雜填土、浜填土以及已完結(jié)自重固結(jié)的沖填土等)與低洼區(qū)域的路基填筑。拋石擠淤法和爆破排淤法拋石擠淤法和燦炸排淤法均適用于髙含水螢、高伍縮性的淤泥、淤泥質(zhì)粘土軟基的處理。適用于處理淺層非飽和脆弱土層、素填土和雜填土等。http://yakejd.cn/