鋼波紋管在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國(guó)進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。這以后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均選用了鋼波紋管涵進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路規(guī)劃，規(guī)范擬定了波紋管涵規(guī)劃技術(shù)規(guī)范。

鋼波紋管透露的這個(gè)問(wèn)題引起爭(zhēng)論

跟著波紋管涵在各地的裝置使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開(kāi)放后，及煤礦開(kāi)始從制品波紋管涵進(jìn)行涵洞施工。焊接時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)不低于-20℃，且應(yīng)采取防雪、擋風(fēng)等辦法，減少焊件的溫度差。焊接后的接頭禁止立即接觸冰雪。

鋼波紋管

冬期拌和混凝土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的合作比和坍落度，集料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊。投料前，應(yīng)先選用熱水或蒸汽沖洗拌和機(jī)拌盤(pán)或鼓筒。加料順序應(yīng)先為集料、水，稍加攪拌后再加入水泥，且攪拌時(shí)間應(yīng)比常溫時(shí)延長(zhǎng)50%。

對(duì)地基要求低，因?yàn)殇摬y管涵為柔性結(jié)構(gòu)物，其根底一般也為柔性根底，涵洞基底的沉降和兩邊路基的沉降是均勻的，所以在涵洞構(gòu)筑時(shí)不必對(duì)鋼波紋管的基底進(jìn)行特別處理，基本原則是路基怎樣處理，涵洞基底也怎樣處理。

鋼波紋管

而鋼筋砼拱涵對(duì)地基承載力的要求較高，涵頂填土高度大于12m的拱涵一般要求地基承載力到達(dá)500kPa以上。南邊區(qū)域軟土分布，地基承載力一般達(dá)不到設(shè)置拱涵的要求，需選用的地基處理方案提高地基承載力，并且處理后仍然可能無(wú)法防止不均勻沉降，導(dǎo)致拱涵開(kāi)裂等。

混凝土澆筑應(yīng)選擇天氣晴好的日子，并保證降溫前完結(jié)，一起應(yīng)進(jìn)行保溫維護(hù)，在混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃要求前不得受凍?；炷脸鰴C(jī)溫度不宜低于10℃，其運(yùn)送設(shè)備應(yīng)有保溫辦法，且應(yīng)縮短運(yùn)送時(shí)間，入模溫度應(yīng)不低于5℃。http://yakejd.cn/