鋼波紋管不能直接置于巖石或混凝土基床上，因過于剛性的支承，不但會下降管壁自身所具有突出柔性，并且還會減小涵管的承載才能。所以對巖石地基應(yīng)挖掉一部分軟巖，換填一層土，并仔細夯實。開挖軟巖溝槽，不能使用烈性炸藥和放深孔炮，以避免將過多的外層炸松散。巖石風化層地基不能作為根底，需換填上3D寬度的填土。

確保鋼波紋管回填土的質(zhì)量有這幾種方法可用

涵洞是指在公路工程建設(shè)中，為了使公路順暢經(jīng)過水渠不妨礙交通，設(shè)于路基下構(gòu)筑于路面以下的排水孔道（過水通道），經(jīng)過這種結(jié)構(gòu)能夠讓水從公路的下面流過。用于跨越天然溝谷凹地分泌洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農(nóng)田灌溉作為水渠。

鋼波紋管

涵洞主要由洞身、根底、端和翼墻等。涵洞是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。承載才能不太高的一般地基，需設(shè)一定厚度的根底。

可是，若將涵管底基槽原狀土經(jīng)嚴格夯實（其夯實度到重型擊實密實度的90%以上）今后，也可直接將鋼波紋管涵置于地基上。未經(jīng)篩分的砂，碎石，砂礫土以及砂質(zhì)土都是比較抱負的地基材料，但需清除10cm以上的石塊等硬物。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。

鋼波紋管

作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現(xiàn)在工程數(shù)量和工程造價上。據(jù)有關(guān)材料介紹：涵洞工程數(shù)量約占橋涵總數(shù)的60%一70%，平原地區(qū)，每公里約有1～3座；山嶺重丘區(qū)，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。http://yakejd.cn/