鋼波紋涵管用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料，這是因為它采用了不同的壓頭和載荷，組成各種不同的洛氏硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產(chǎn)以HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多，波紋涵管硬度值的標注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效范圍為20~70HRC。

公路鋼波紋涵管施工為什么值得期待？

按現(xiàn)在橋梁和運輸狀況，橋梁的承載能力和通過的車輛不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫，為了提高舊橋的承載能力，確保交通運輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務。今天小編給大家介紹一款舊橋加固的好產(chǎn)品---鋼波紋涵管。

波紋涵管目前工程上通常用櫻錘沖擊試驗來測量材料的沖擊韌性，其原理，先將被測材料制成一定形狀和尺寸的試樣，安放在沖擊試驗機上，把具有一定重量的櫻錘提到高度，此時擺錘位能為，然后讓其自有下落，沖斷試樣，沖斷試樣后擺錘剩余的能量為gH2，擺錘沖斷試樣所消耗的位能為沖擊吸收功，用符號Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

鋼波紋涵管軟土地基的處理方案處理原則，當涵管處于軟土地基上時，需對軟土路基進行處理，涵洞地基處理方法同該路段的路基處理方法，然后在其上填一層大于80cm厚的優(yōu)質(zhì)砂礫墊層。處理措施，根據(jù)軟基厚度及填土高度，確定處理措施，當淤泥小于4米深時，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為1.5-2.5米，拋石厚度一般為1.5-2.5m,讓其穩(wěn)定后。

鋼波紋涵管是一種柔性結構，它建成后與周圍土體形成一種組合結構，共同受力，波紋管涵楔形部及兩側(cè)的回填土很關鍵，如果回填不密實或有楔形部中空，將出現(xiàn)局部有較大變形，存在安全隱患，嚴重的將造成質(zhì)量事故。

采用壓實機械壓實，在其鋪設不小于80厘米的碎石墊層。所以波紋管涵兩側(cè)及楔形部的回填土在施工中要嚴格控制。如果當淤泥4-6米深，填土超過10米，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為2-4米，拋石厚度一般為2-3m,讓其穩(wěn)定后，采用壓實機械壓實，為保證基礎整體性，建議還要在80厘米墊層中鋪設兩道土工格柵。

鋼波紋涵管施工過程非常實用的幾個技巧為防止波紋管涵銹蝕，波紋管節(jié)出廠前內(nèi)外表面和緊固連接螺栓，進行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度≥63μm，平均鍍鋅層厚度84μm；施工安裝時增涂瀝青涂層，其設計使用年限100年。

管體的出產(chǎn)由化工廠實行，不受在場背景的影響，因此防止了卑劣氣象對工程進程度的影響，有幫助于扼制工程品質(zhì)。波紋涵管具有管節(jié)薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，現(xiàn)場安裝方便，解決北方寒冷地區(qū)對橋梁和管涵的結構破壞問題，組裝快速，工期短等優(yōu)點。

認為合適而使用的金屬波紋涵管歸屬柔性結構，準許涵管縱向沉降變型，對地基的承載力要求較低，無須對地基施行換填處置。認為合適而使用金屬波紋涵管結構，管身上部填土厚度是逐漸變化的，防止了由突變而引動的跳車現(xiàn)象，也防止了對建構物的毀壞。鋼波紋涵管：yakejd.cn