鐵路鋼制波紋管涵接縫處要結(jié)合緊密，防水密封材料有效。 考慮到頂板鋼波紋管數(shù)量在逐步削減，但凡與鋼波紋管抵觸的部件都要躲避波紋管。高強(qiáng)螺栓緊固后，在二次防腐處理前，應(yīng)在搭接處用密封防水材料(或熱瀝青)涂裝。當(dāng)鋼制波紋管涵在某一方向的剛度過(guò)大時(shí)，增加與其垂直方向的管道長(zhǎng)度可減小管涵的剛度。

不用左右為難鐵路鋼波紋涵管選這個(gè)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)！

鋼制波紋管涵出廠時(shí)，要附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書(shū)，沒(méi)有合格證書(shū)的一律不能出廠?；疽螅?鋼制波紋管涵在安裝時(shí)，拼接處要清理干凈。以確保拼縫搭接緊密。 拆模時(shí)留意維護(hù)端頭處外漏的鋼波紋管。 鋼質(zhì)波紋板通道現(xiàn)場(chǎng)拼裝，要嚴(yán)格。按設(shè)計(jì)以及鋼質(zhì)波紋板通道施工安裝規(guī)范的要求施工。

鋼波紋涵管

鋼制波紋管涵安裝現(xiàn)行要直順，管口與路堤邊坡坡度應(yīng)一致。 金屬波紋管涵噴涂瀝青漆，可以用氣壓噴漆或者毛刷噴漆，每次噴涂層厚7mm~8mm,噴涂用量為1kg/m2左右。被噴涂物表面應(yīng)特別干爽，無(wú)油污。涂刷在廢水浸泡或水位以下部分的金屬波紋管涵。 基礎(chǔ)的地基承載力要滿(mǎn)足沒(méi)計(jì)要求，嚴(yán)禁超挖回填虛土超過(guò)以及標(biāo)高控制。 

能適應(yīng)不一樣的雜亂地形等長(zhǎng)處,此外還具有重量輕、規(guī)劃簡(jiǎn)單、施工技能難度低及周期短等特點(diǎn),因而,鋼制波紋管涵的出現(xiàn)正巧解決了傳統(tǒng)涵洞所不能解決的疑問(wèn)。 金屬波紋管涵表面可以鍍鋅防止銹蝕，一般情況下，可以在金屬波紋管涵內(nèi)外管壁涂上或者噴上含有石棉纖維的厚瀝青。

可按計(jì)劃使用年數(shù)和此年數(shù)值估計(jì)增加厚度。兩種涂刷劑的配合比和涂刷方法如下：涂料瀝青與煤油之配合比為54：56，使用此涂料時(shí)應(yīng)涂刷2遍，使涂刷層總厚度達(dá)到0.4mm~0.5mm，涂刷用量為0.6kg/m2。有條件時(shí)用噴槍噴涂，效果更好，涂刷部位與上述相同。

此外,在多年凍土、季節(jié)性?xún)鐾?、脹大土、軟土等特別地區(qū),鋼筋混凝土涵洞在使用過(guò)程中一般將呈現(xiàn)不同程度的損壞,更為嚴(yán)峻的是當(dāng)?shù)鼗蚋撞痪鶆虺两祵⒅率购吹娜w損壞,形成路基大范圍的沉陷,給公路行車(chē)帶來(lái)較為嚴(yán)峻的安全隱患。

公路鋼波紋管

波紋鋼板安裝鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固、管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管涵內(nèi)不得有泥土、磚石等雜物。 我們建設(shè)公路過(guò)程中,涵洞作為一種主要的和常見(jiàn)的構(gòu)造設(shè)施,一般為滿(mǎn)意排水、通道的要求,多年來(lái)一向選用鋼筋混凝土或圬工構(gòu)造的涵洞,但該類(lèi)涵洞存在規(guī)劃繁瑣、施工周期長(zhǎng)、易呈現(xiàn)沉陷及跳車(chē)等缺點(diǎn),即使選用鋼筋混凝土管涵也存在管節(jié)組合體及銜接部位強(qiáng)度不夠等缺點(diǎn);

特別是腹板振搗時(shí)，禁止振搗棒在同一方位長(zhǎng)期振搗，振搗時(shí)刻以不超越20秒為準(zhǔn)。 選用彈簧支吊架可以使支吊架處存在垂直位移，將約束放松，增加其柔性 鋼波紋管要掩蓋維護(hù)，避免風(fēng)吹雨淋使其提早老化。 焊接鋼筋接近鋼波紋管時(shí)，要采納辦法維護(hù)波紋管不得被灼傷，如不當(dāng)心灼傷，灼傷處要用膠帶包裹緊密。鐵路鋼波紋涵管：yakejd.cn